2013年11月28日,中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)在北京組織召開科技成果鑒定會(huì)，中建鋼構(gòu)有限公司青島北站項(xiàng)目《大跨度拱形空間預(yù)應(yīng)力體系鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)》、沈陽(yáng)南航項(xiàng)目《大跨度重心偏移組合結(jié)構(gòu)低位整體提升及可視化數(shù)字監(jiān)控技術(shù)》經(jīng)業(yè)內(nèi)7名知名專家組成的鑒定委員會(huì)鑒定，兩項(xiàng)技術(shù)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,解決了施工過程中的世界級(jí)難題，提高了施工效率，具有良好的推廣應(yīng)用前景。
《大跨度拱形空間預(yù)應(yīng)力體系鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)》創(chuàng)新性地采用了預(yù)應(yīng)力立體拱架體系，解決了復(fù)雜節(jié)點(diǎn)及異型截面構(gòu)件的設(shè)計(jì)難題，并首次進(jìn)行了高釩拉索耐火試驗(yàn)驗(yàn)證，采用TMD及防屈曲支撐等消能減振技術(shù)，提高了結(jié)構(gòu)的使用性能和抗震性能。該技術(shù)通過二次開發(fā)CAD軟件包，實(shí)現(xiàn)了空間曲面板的快速建模，并采用“卷+折”等綜合加工工藝，使得異型弧板構(gòu)件幾何尺寸得到精確控制。針對(duì)預(yù)應(yīng)力體系，該技術(shù)采用與鋼結(jié)構(gòu)安裝、卸載穿插的分級(jí)、分步張拉工藝，解決了超長(zhǎng)拱腳拉索、單插耳高釩拉索施工的難題。同時(shí)創(chuàng)新性的運(yùn)用“帶有過渡段的復(fù)雜預(yù)應(yīng)力空間鋼結(jié)構(gòu)階梯式分區(qū)不同步卸載”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了工序施工流水化部署，極大的優(yōu)化了施工資源。此項(xiàng)技術(shù)對(duì)其他類似工程具有極強(qiáng)的借鑒意義。
《大跨度重心偏移組合結(jié)構(gòu)低位整體提升及可視化數(shù)字監(jiān)控技術(shù)》主要通過改變傳統(tǒng)的吊點(diǎn)設(shè)計(jì)理念和研究方法，在優(yōu)化吊點(diǎn)布置及結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的前提下，模擬大跨度組合結(jié)構(gòu)整體提升過程，結(jié)合可視化三級(jí)控制提升技術(shù)，提高結(jié)構(gòu)安裝精度，最終形成完整的整體提升技術(shù)成果。此項(xiàng)技術(shù)對(duì)降低整體提升風(fēng)險(xiǎn)及保證安裝精度具有重要意義，解決了傳統(tǒng)提升方法不可視的難題，有效控制了整體提升精度。此研究成果已成功應(yīng)用于沈陽(yáng)飛機(jī)維修基地新機(jī)庫(kù)項(xiàng)目1號(hào)機(jī)庫(kù)工程，取得了顯著的綜合效益，具有良好推廣應(yīng)用前景。
（文/胡宜婷 李毅 魏丹陽(yáng) 程浩 ）
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