中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
中建鋼構曾經創造了3天一層樓的“深圳速度”和2.5天一個結構層的“新深圳速度”，如今，云南建工承建的云路大廈也正以3天一層的速度創造云建鋼構之最。
云路中心項目位于昆明市官渡區吳井路，是集團的重點工程之一。其中，公司承接的D棟云路大廈造型十分獨特，標高為118.297米，總建筑面積為25078.07平方米，地下4層，地上28層。該工程是公司今年全力打造的“三高一大”重點項目之一，目前它正以3天一層的吊裝速度拔地而起。
項目經理劉元明介紹說：“對于鋼結構工程來說，技術難度是吊裝中普遍存在的絆腳石，但對于云路大廈這個項目來說，除技術之外最棘手的問題還是如何確保工期。甲方規定的項目工期為120天，可由于土建施工周期較長，分到項目的實際吊裝天數只有73天，這就意味著必須保證3天一層樓的吊裝速度，才能在12月30日的最終節點工期完成地下4層，地上25層的吊裝。”“也就是說必須保證20分鐘一吊，24小時不間斷，才能確保11月30號之前20層吊裝完畢，這是一個關鍵節點。”執行項目經理顧忠文補充說。可想而知，項目面臨的挑戰是空前的。如何在3天一層樓的吊裝速度中保證工程質量和安全？記者帶著這個疑問走入項目部探尋答案。
項目部為保證施工穩步有序進行，自9月開始認真規劃，緊密組織，嚴格按照施工組織設計組織現場施工。一是和工廠保持常性聯系和溝通，保證構件的加工制作符合項目要求；二是根據施工現場的條件，為保證3天一層的施工進度計劃，在現場堆放2層以上的構件來保證總進度的要求。三是構件進場后，由現場專職質檢員組織驗收，做到當場發現問題，當場解決問題，保證構件吊裝一次到位。四是根據施工計劃，要求分包隊伍現場施工人員配備提前到位，隨時候命。
3天一個新的高度，3天一個新的要求。對于高層鋼結構的吊裝來說，高度越高，軸線標高累積誤差越大，鋼結構自重引發沉降，測量越發難以控制。結合項目土建滯后缺乏內控條件的實際情況，項目部采用“三級測量”的外控法進行精度控制。第一級，由施工班組在吊裝、焊接過程中實時監測，保證構件準確到位，把好吊裝第一關。第二級，由項目專職測量員進行復測，這是精度控制中較為關鍵的一個環節。測量員趙柱炯告訴記者，鋼結構安裝精度的控制以鋼柱為主，在鋼梁安裝時對鋼柱垂直度進行實時監測。云路大廈的控制點比較特殊，操作起來很困難。他說，他每天的工作就是鋼柱吊裝就位后，按照先調整標高、再調整扭轉、最后調整垂直度的順序，采用設計標高控制方法，利用塔吊、鋼楔、墊板、撬棍及千斤頂等工具將鋼柱校正準確。保證形成框架后不再需要進行整體校正。第三級，定期抽查檢測，保證整體框架的協調，把標高誤差控制在范圍之內。
安全——高層吊裝的又一重點。顧忠文介紹，為保證高空作業的安全，項目部購買了0.8x9米的鋁板作為施工人員高空操作平臺，波浪形的板面設計既可放置工具，又起到防滑、防震動的作用。項目部還設置了爬梯方便工人上下，并設置高空防墜器與安全帶一同形成雙重保險，保證高空施工安全。項目部規定所有安全措施要跟上3天一層的施工速度，特別要求土建方腳手架和外圍防護的架設速度與鋼結構吊裝保持一致，全方位保證高空施工安全。
初冬已至，天氣日漸寒冷，高空作業安全問題日益突出。氣溫低，構件容易結霜產生露水，高空作業面濕滑，易產生安全隱患。為保證工期，減少冬季寒冷對施工的影響，要搶在11月底完成3段半的吊裝，項目部承受著巨大的壓力。這一個月對于項目部來說可謂是“生死存亡的一個月”。項目為此制定出詳細的11月進度計劃，細化職責崗位，責任到個人。每天下午7點進行工作匯報，及時了解調整，保證計劃落實到位。劉元明告訴記者，項目上的兄弟們經常熬夜加班甚至是通宵。為了趕工期，項目部常常夜間作業，每周每人至少有4天的時間要堅守在項目至凌晨，偶爾兄弟幾個凌晨下班在街邊吃幾串羊肉串也算是苦中作樂了，他們說這叫做辛苦并快樂著。
11月10日，是項目第6段吊裝的節點，公司高度重視，副總經理徐波、馮智江，副總工程師可立盛率工程部、安全部、工廠廠長，質檢負責人前往施工現場指導吊裝。徐波鼓勵項目部要樹立信心、保證工期，用3天一層樓的速度塑造公司形象，打造鋼構品牌，勢將打造出一張占領高層鋼結構市場的精美名片。他要求項目部在保證工程進度的同時必須要保證質量，要經得起“放大鏡”的考驗。
為加快施工進度，實現3天一層的計劃目標，項目部全身心地投入戰斗中，他們自加壓力，挑戰自我，緊緊抓住11月的最佳施工黃金期，把每3天一層的施工記錄刷新到2.75天一層，創造鋼構建筑施工速度之最，以此來確保主體能按時全部完成。
73天，118米的高度。云路大廈正以勢如破竹的鋼構速度，在集團二公司、八公司、基礎公司等多家實力強勁的施工單位的施工中遙遙領先，彰顯鋼結構的巍峨與雄壯。
蔡艷麗 攝影報道
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